骨架油封产品介绍

骨架油封（Skeleton oil seal）

骨架油封是油封的典型代表，一般说的油封即指的是骨架油封。油封是用于密封油脂的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。油封的代表形式是骨架油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，骨架油封是一般往复运动中的最常用的一种密封件，是防止液压油（润滑油）外泄或外部侵入的结构件。

密封原理（Sealing principle）

油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性，在液体表面张力的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。油封的密封能力，取决于密封面油膜的厚度，厚度过大，油封泄漏；厚度过小，可能发生干摩擦，引起油封和轴磨损；密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。因此，在安装时，必须在密封圈上涂些油，同时保证骨架油封与轴心线垂直，若不垂直，油封的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过度磨损。在运转中，壳体内的润滑剂微微渗出一点，以达到在密封面处形成油膜的状态最为理想。

结构组成（Structural components）

骨架油封结构有三部分组成，油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。

油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与外部环境隔离，不至于让润滑油渗漏。骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。按结构形式可分单唇骨架油封和双唇骨架油封，双唇骨架油封的副唇起防尘作用，防止外界的灰尘，杂质等进入机器内部。按骨架型式可分为内包骨架油封，外露骨架油封和装配式油封。按工作条件可分为旋转骨架油封和往返式骨架油封。用于汽油发动机曲轴，柴油发动机曲轴，变速箱，差速器，减震器，发动机，车桥等部位。

材质特性（Materials）   

骨架油封由油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧组成，用于密封的部件是油封体，因此在没有特殊说明的情况下，骨架油封的材质通常指的都是油封体的材质，油封体的材质一般包括丁腈橡胶、氟橡胶和硅橡胶等，不同的材质应用场景不同，可依据不同的工况条件进行合理的选择。

丁腈橡胶：代号NBR，硬度70度，耐腐蚀及耐油性能好，耐温120度；

氟橡胶：代号FKM，硬度75度，耐腐耐油性能好，最高耐温200度；

硅胶：代号VMQ/SIL，硬度50度，耐油性一般，耐高温20度；

工作条件（Working conditions）

旋转速度: 0～25m/s.

工作压力: 0～0.05Mpa.

工作温度: -35～120℃.

密封介质:润滑油、润滑脂、水等

选型方法（Selectionmethod）               

骨架油封的选型要素通常包括材质和尺寸，尺寸为内径*外径*高度（mm），也可提供样品，或者工作场景，由销售人员帮助选型。

注意事项（Matters needing attention）

(1)轴的转速由于设计和结构上的原因，高转速的轴应使用高速油封，低转速的轴使用低速油封，不能将低速油封用于高速轴上，反之也不行。

(2)环境温度在使用温度较高的情况下，应选用聚丙烯酯或硅、氟、硅氟橡胶。并应设法降低油箱中的油温。在使用温度过低的情况下，应选用耐寒橡胶。

(3)压力一般的油封承受压力能力差，压力过大时油封会变形。在压力过大的使用条件下应采用耐压支承圈或加强的耐压油封。

(4)安装上的偏心程度油封和轴配合时偏心过大，则其密封性会变差，特别是在轴转速高时尤为严重。如果偏心过大时，可采用“W”形断面的油封。

(5)轴的表面光洁度，直接影响油封的使用寿命，即轴的光洁度高，油封使用寿命就会长。

(6)注意在油封的唇口应有一定量的润滑油。

(7)要特别注意防止尘土浸入油封。

天津海密科技有限公司

TianJin HaiMi Technology Co., Ltd

主营O型圈、星型圈、TVVRK骨架油封、SPEDENT骨架油封、液压油封、机械密封、四氟挡圈等密封产品销售以及非标产品开发等业务，同时为客户提供密封技术解决方案。

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